Expositions de Neil Armstrong comment débarquer sur la lune 09.29.07 Le problème : débarquez un véhicule aérospatial avant que vous décolliez dans lui, et faites-le la première fois jamais sur un champ non amélioré qu'aucun humain n'a jamais visité. Est ce ce qui Neil Armstrong a fait face à quand il a guidé l'aigle à la surface de la lune en juillet 1969. Droite d'image : Le premier homme sur la lune, Neil Armstrong, a décrit le véhicule peu orthodoxe de formation qui lui a enseigné comment débarquer sur la surface lunaire. Armstrong a parlé à un hall emballé pendant la société du colloque expérimental de pilotes d'essai en Californie septembre 29. Armstrong a apporté une assistance de 700 au bord de leurs sièges pendant qu'il racontait sa propre perche périlleuse pendant l'essai du véhicule lunaire de recherches d'atterrissage (LLRV) prévu pour rendre cet atterrissage lunaire possible. L'astronaute d'Apollo 11 a décrit le LLRV gauche à la société du colloque expérimental des pilotes d'essai (SETP) dans Anaheim, Californie, septembre 29. Sans l'atmosphère et seulement un sixième de la pesanteur de la terre, la lune a présenté des défis opérationnels uniques à la conception du véhicule spatial américain piloté prévu pour aller là sans risque. les ingénieurs depensée de ce qui est maintenant le centre de recherches de vol de Dryden de la NASA en Californie ont proposé un véhicule de formation pour les astronautes qui simuleraient opérer dans un environnement lunaire. Après le rejet des hélicoptères existants et du décollage vertical voyagez en jet l'avion, les meilleurs esprits ont cru qu'ils pourraient efficacement soustraire des cinq-sixièmes d'un poids des lander lunaires sur terre en employant cardan-monté voyagent en jet le moteur poussant le bas droit même pendant que le lander pivotait et changeait sa propre attitude pour la manoeuvre. L'image est partie : Véhicule lunaire de recherches d'atterrissage (LLRV) en vol Ceci a assorti la planification audacieuse en cours au centre de recherches de Langley de la NASA pour envoyer un véhicule à parties multiples dans l'orbite lunaire, de laquelle un lander séparerait, atterrissent sur la lune, et le retour postérieur à l'orbite lunaire pour-OU-MEURENT le lien avec son module de command pour le retour à la terre. Que pensant a été considéré risible en quelques cercles, Armstrong a indiqué, parce que les planificateurs prophétiques de Langley ont proposé l'idée complexe à un moment où "les ETATS-UNIS n'avaient pas même mis un homme en orbite." Plusieurs éléments chez la NASA ont joint Bell Aerosystems en créant le véhicule lunaire de recherches d'atterrissage qui donnerait à des astronautes le contact pour débarquer dans l'environnement lunaire. Unglamorously appelé un châlit de vol, le LLRV dépendait de sa en bas-poussée simple voyagent en jet le moteur pour maintenir l'illusion du vol lunaire tandis que de plus petits moteurs tenaient compte de la manoeuvre. Un jour chaud dans le désert de mojave, l'pesanteur-annulation voyagent en jet le moteur pourrait être imposée au delà de ses possibilités. Les vols avec moins de poids de carburant, ou les missions programmées en heures fraîches de matin, ont pu reconstituer les capacités de voyager en jet, Armstrong expliqué. Plusieurs pilotes de recherches de la NASA ont démontré le LLRV travaillé, et ont ouvert la porte pour les véhicules lunaires semblables de formation d'atterrissage - LLTVs - employés par NASA dans le Texas pour former des astronautes d'Apollo. Personne n'accuse jamais le LLRV ou le LLTV d'être amusement à voler, et Armstrong a dit que une décélération lunaire à l'atterrissage était apparentée au l'"essai d'arrêter un putt incliné sur un vert rapide." Le LLTVs pouvaient tirer profit de mûrir des principes de conception d'Apollo, et ont eu des commandes replier plus étroitement ceux des modules lunaires réels pour suivre, il a dit. Neil Armstrong a indiqué avant qu'il ait fait son descente historique sur la surface de la lune, il a volé chaque itération de dispositif lunaire d'atterrissage des hélicoptères tôt d'essai au LLTV final, "comprenant le siège éjectable de Weber... pas par choix." Quand il a éprouvé une perte de commande dans le numéro 1 de LLRV dans le Texas, l'action rapide a sauvé sa vie pendant qu'il éjectait environ 200 pieds au-dessus de la terre. La présentation d'Armstrong a créé des images des meilleurs traits de la NASA - ingénieurs libérés créant les solutions peu orthodoxes aux problèmes intimidants, alors que les pilotes et les astronautes autoritaires apprenaient comment survivre les rigueurs de la formation lunaire et des missions lunaires réelles il y a presque quatre décennies. Il a fini ses remarques avec l'espoir que la prochaine génération de la NASA des explorateurs lunaires peut bénéficier d'un programme de simulateur au moins aussi bon que le LLRV et le LLTV qui l'ont enseigné à débarquer sur la lune.
